Otomobil Teknolojisinde Yeşil Devrim
FISKER KARMA
Araç bünyesinde büyük bir V8 motor barındırıyor.

Yolda giderken 80 km/h hıza kadar sadece elektrik motoru görev yapıyor ve ultra sessiz bir sürüş imkânı sağlıyor. Otomobil 80 km/s hıza ulaşana kadar sadece elektrik motoru görev yaptığından çok sessiz çalışıyor. Bu sürücü için iyi, fakat sokaktaki insanlar için tehdit edici bir unsur. Sokaktaki insanların araç sesi duymadıklarından aniden yola çıkabileceklerini düşünürsek, kaza ihtimalinin büyük ölçüde artacağı su götürmez bir gerçek. Fisker firması bu sorunu çözmek için aracın dışına ufak hoparlörler yerleştirmiş ve 80 km/s hıza kadar bu hoparlörlerden dışarıya motor sesi veriliyor. 0-100 km/s hızlanmasını 5.8 saniye gibi çok kısa bir sürede gerçekleştiren ve 200 km/s maksimum sürati olan aracın Kuzey Amerika'da 2009 son çeyreğinde 80 bin dolar'lık fiyat etiketiyle piyasaya çıkması bekleniyor. Bu arada firma Tesla ile davalı. Sebebi mi? Tesla, Fisker'i teknolojisini kopyaladığı için suçluyor. Fisker Karma'da kullanılan hibrit teknolojisine "Q Drive" adı veriliyor. Bu teknoloji Quantum Technologies tarafından geliştirilmiş ve daha önce ABD ordusu için kullanılmış. Bu teknolojiyi
kullanan araçlar sessiz çalışmaları ve çok az enerji tüketmeleri sayesinde düşmana kolayca
yaklaşmak için tercih ediliyor.
VOLVO RECHARGE CONCEPT
Çevre kirliliğini engelleme veya azaltma konusu açıldığında akla ilk gelen, hibrit otomobiller oluyor.
Bu otomobillerde geleneksel içten yanmalı motorlarla ek olarak bir de elektrik motoru bulunuyor. Volvo'nun Frankfurt'ta tanıtacağı ReCharge C30 Concept'te ise her tekerleğe bir adet olmak üzere, toplam dört adet elektrik motoru ve flexifuel (E85 etanol kullanan) motor görev yapıyor. Bagajda lityum-polimer bataryalar bulunan otomobilin batarya ömrü otomobile eşdeğer olarak belirtiliyor. Prensip olarak elektrikli bir otomobil olan ReCharge C30 konseptinde, içten yanmalı motor bataryalar zayıfladığı zaman devreye giriyor. Her gün 100 km civarında yol yapan kişiler için uygun bir araç olduğu belirtilen bu otomobil, 100 km'lik mesafeyi benzin-etanol kullanmadan kat edebiliyor. 150 km'lik mesafede duyulacak yakıt miktarıysa 2.8 litre olarak belirtiliyor. Bu da 100 km mesafede 1.9 lt/100 km'lik bir tüketim ortalaması demek. Normal bir prizden üç saatte şarj olan bataryalar, bir saatlik hızlı şarjla bile 50 km'lik menzil sağlayabiliyor.
VOLVO 3CC
Dışarıdan bakıldığında 3CC, ikonik hatlar taşıyan müthiş tasarımıyla her açıdan bir Volvo olduğunu hemen fark ettiriyor.
Motor kaputunun altında, Volvo 3CC'yi sessiz bir şekilde hareket ettiren ve zararlı egzoz gazı ortaya çıkartmayan, maksimum hızı yaklaşık 135 km/s olarak belirlenmiş ve 0'dan 100 km/s'lik hıza 10 saniye gibi bir sürede çıkabilen elektro motor görev yapıyor. Elektrikli enerji depolayıcıların gizlendiği çift taban, bu konsept otomobilin geleceğini sağlama alıyor, çünkü ister benzin, dizel, biogaz veya hibrit olsun, gelecekteki en uygun enerji kaynağının kullanımına uygun bir şekle dönüştürülebiliyor. Elektrik enerjisi, modern notebook'larda da kullanılan ve aracın sandviç yapılı gövdesinin altına yerleştirilen lityum-iyon pillerden geliyor. 330 ile 420 volt ve 250 amper hazırlamak üzere 3 bin hücre birleştirilmiş. Akü, 110 ile 240 Volt arasında güç sunan istenilen herhangi bir prizden doldurulabiliyor. Motorun elektronik devresi şarj işlemini de kontrol altında tutuyor. Motorun ağırlığı 50 kg, elektronik devre de 30 kg ağırlığında ve her ikisi fanlarla soğutuluyor.
2020 Yılında Benzin Yerine Doğalgaz
Azalan stoklar ve artan fiyatlar üreticileri alternatif yakıt arayışına itti. Gelecek yıllarda petrol türevi yakıtların yerini başka hangi yakıt türleri alabilir?
Petrol konusunda kaynakların azalmaya başlaması ve fiyattaki artıştan da önemli bir konu bu tür yakıtların yarattığı çevre kirliliği, gelecekte çevre konusu giderek daha sıkı politikalarla tedbir altına alınacağı için ileride alternatif yakıtların gündeme gelmesi muhtemel olacak. Halen "ticari" kullanımı mümkün olan alternatif yakıtlar arasında su kaynaklı, güneş ısısı ve ışığına dayalı güneş kaynaklı, rüzgâr gücüne dayalı rüzgâr kaynaklı ve biyolojik kütleye dayalı bitkisel kaynaklı enerji kaynakları bulunuyor. Alternatif yakıtlar içinde, metanol ve etanol gibi alkoller motor yakıtı olarak ya da katkı maddesi olarak uzun bir dönemden beri zaten kullanılıyor.
Petrol ürünlerine paralel olarak kullanılacak ya da onun yerini alacağını düşündüğünüz öncelikli yakıt hangisi?
Geleceğin yakıtı olarak görülen hidrojenin ticari kullanımını desteklemek üzere, Avrupa Birliği, ABD ve Japonya'da ciddi çalışmalar yapılmaya başlandı. Hidrojen enerji bazında üretilmesi en ucuz ve temiz sentetik yakıt (aynı zamanda uçucu olması nedeniyle tehlikesi de yok). Basınç altında sıvı ya da metal olarak depolanabiliyor, ancak depolama ve taşıma işlemleri mevcut teknolojiyle pek kolay değil.
Bu konuyla ilgili günümüzden 10 yıl sonra nasıl bir senaryo ile karşılaşacağız?
Doğalgaz, yanma kalitesi yüksek, karbon monoksit ve dioksit gibi zararlı gazları azaltan temiz bir yakıt; Avrupa Komisyonu'nun yaptırdığı araştırmalara göre, 2020 senesinde doğalgaz, benzin ve motorinin toplam payını yüzde 20 düşürecek. Ancak, araçların doğalgazla çalışabilir hale getirilebilmesi ve yakıt dağıtım istasyonlarının yeniden düzenlenmesi için ciddi sabit altyapı yatırımına gereksinim duyuluyor.
Türkiye'de alternatif yakıtlarla ilgili olarak hangi çalışmalar yapılıyor? Ve sizce yeterli mi?
Ülkemizdeki gelişmelere bakarsak, artık birçok akaryakıt istasyonundan araçlara LPG sağlayabilmenin giderek arttığını görüyoruz, dolayısıyla LPG'li araçların talebinde önümüzdeki günlerde daha da artış olması muhtemel olacaktır. Ayrıca, gelecekte hidrojenin en popüler yakıtlar arasında olacağını düşündüğümüzde, zengin hidrojen kaynakları ve hidrojen taşımında bor madeninin uygunluğu nedeniyle, Türkiye'nin özellikle hidrojen enerjisindeki
araştırma ve geliştirmeleri iyi takip etmesi gerekiyor.