 |
|
 |
|
|
|
|
| Yazı: Gökçen Karaca |
|
Yüce Zonda artık oturduğu tahtını veliahtına bırakıyor; üzgün müyüm? Evet, üzgünüm belki gereğinden fazla üzgünüm Zonda bizi bırakıyor diye. Zonda'nin yerini alacak olan yeni model Zonda'yı aratacak gibi görünmüyor sadece ona alışmamız için biraz zamana ihtiyacımız var.
Bayanlar baylar işte karşınızda yeni kral Huayra! İsmini söylemek biraz zor gibi gelse de dilinizi kolayca alıştıracağınızı düşünüyorum. Huayra eski bir Güney Amerika dili olan Quechua'da rüzgar anlamına gelen eski bir kelime.
Huayra'nin geliştirilmesine 2003 yılında başlayan Pagani esasında Huayra'yi daha önce piyasaya sürecekti fakat Zonda o kadar başarılı oldu ve F, R, Cinque, modelleri Huayra'nın mükemmelleştirilmesi için gereken zamanı sağladı. Sonunda Zonda'dan tacı alıp kafasına takıp kurula taşınabilecek Huayra ortaya çıktı.
Huayra sadece 1,350 kilocuk, AMG tarafından üretilen V12 motor700 beygir ve 1000 Nm tork'a sahip. Pagani'nin söylediğine göre Huayra 370 km/h son sürate ulaşabiliyor. Sıfır yüz için ise 3.3 saniyeden fazlasına ihtiyaç duymuyor. Arabanın gücünü lastiklere aktarma isini ise 96 kilo ağırlığındaki Xtrack tarafından üretilen 7 vitesli şanzıman üstlenmiş - dual clutch olmamasının nedeni sistemin 60 kilo daha ağır olacak olmasından başka bir şey değil. Vites kutusunun fiyatının bir V8 motorla aynıymış yani açıkça görülüyor ki bu arabada masraftan kaçınılmamış.
Aero-dinamiklik için elinden geleni ardına koymayan Huayra daha önce rastlamadığımız bir paket sunuyor. Uçaklarda karşımıza çıkan flaplarla arabanın seyir hızına göre bağımsız şekilde ayarlamaları yapıyor. 2 önde 2 arkada bulunan bu flaplar sayesinde araba daha iyi yere basıyor. Huayra'nın sürtünme katsayısı ise .33.
Tasarıma gelince bazı otomobil severler Huayra'yı kedi balığına benzetiyor ve onu Zonda'ya nazaran daha çirkin buluyorlar. Bana soracak olursanız en basta bende Huayra'yı çok güzel bulmadım ama ona baktıkça içim ısınmaya ve tasarımını sevmeye başladım. Eminim bir kaç aya kadar onu kat kat daha çok seveceğim. Fakat Zonda kadar sevebilecek miyim onu şuanda kestiremiyorum. Belki Huayra F çıktığı zaman onu Zonda'yı sevdiğim kadar sevebilirim. Bunu konuşmak için erken. Sizce nasıl olmuş yeni tasarım?
Pagani için en önemli olan şey masraftan kaçınmadan arabanın parçalarını mümkün olan en mükemmel şekilde üretebilmek. Hatta Pagani'nin sahibi Horacio Pagani'ye göre parçalar arabada kullanılmayacaksa sanat müzesinde sergilenebilecek kadar güzel olmalıymış! İç mekân ise Pagani'den bekleneni hiç eksik etmeden bize veriyor. Biraz frapan gibi görünse de deri, alüminyum ve karbon fiberin uyumu tek kelime ile insanı bu dünyadan soyutlamak için yapılmış.
Huayra eminiz ki Zonda'nın yerini dolduracaktır, buna hiç şüphemiz yok ama biraz zamana ihtiyacı var. Nasıl sahip olabilirsiniz bu sanat eserine? Vergiler hariç 900.000 Euro gözden çıkarmanız gerekiyor. Türkiye'ye gelir mi? Bence parayı veren düdüğü çalar. Mart ayında Cenevre'de dünyaya sunulacak olan Huayra kalbimizdeki yerini öyle veya böyle bir gün alacak ama Zonda'nın yeri her zaman bir başka kıymetli olacak.
 |
|
|
|
|
